人人喊打的日系车却在大卖，是谁在口是心非？

引言：马自达6月在华零售销量20,132辆，同比增长15.7；日产6月在华零售销量112,600辆，同比增长11.1；本田6月在华销售新车96,692辆，同比增长31.8。

最近一段时间6月份汽车销售成为热议的焦点，而丰田、日产、马自达和本田四家日系车企公布的在华销售数据更是表现强劲，其中日产、马自达和本田6月份在华销售都创下了历史同期新高，在日系车普遍不被中国消费者所认同的今天，日系车的销量却逆势翻红，不得不说日系车仍有其强势的一面。

一方面得益于小排量车减税，另一方面日系车普遍大幅降价促销，以及在混动和新能源方面的技术突破，给日系车加分不少。不过丰田在5个月的连续增长以后，6月首次下降，成为了日系车中唯一在中国市场销量下降的企业。

在公布的6月轿车排行榜，前十依次为新朗逸、轩逸、捷达、全新英朗、卡罗拉、速腾、新桑塔纳、福睿斯、科鲁兹、朗动。其实看到这数据很多人也都觉得都是老面孔没啥新意，比如第一名朗逸一直都是稳坐冠军宝座，但是我们来看日系车变化，日产轩逸本月上升3个名次成功荣升为亚军，为本月超好的销售立下了汗马功劳。一汽丰田卡罗拉位居第五，销量同比增长6.2。

再来看看热销SUV排行榜，前十依次为哈弗H6、传祺GS4、昂科威、宝骏560、途观、奇骏、CR-V、缤智、XR-V、全新途胜。当然前十名车型跟上月依然没什么两样，但是这个月的排名却让人有点意外。哈佛H6老大地位自不必说。单看日系品牌，这个月在SUV市场中表现增势可谓强劲，前十名就占了四席，同比增长都是两位数。本田CR-V更是在排名上升至第七名，缤智排名也上升了一位，且一举夺下小型SUV细分市场的冠军，同比增长达到了40.6，如果往下看更抢眼的是日产逍客，尽管没有进入前十，但是第十一名的排名也相当不错，且同比增长188.5的表现不得不让人刮目相看。曾几何时，国内SUV市场还是自主车的天下，如今日系崛起，前十名也只有三款车型苦苦支撑，真是让人唏嘘不已。

看完这些，大家最后看看四大日系车企相继公布的6月在华销售。“马自达6月在华零售销量20,132辆，同比增长15.7。“马自达3”作为马自达的主力减税车型，6月销量达20,132辆，同比增长15.7。

“日产6月在华零售销量112,600辆，同比增长11.1。“轩逸”作为日产在华的主力减税车型，6月销量达109,100辆，同比增长17。

“本田6月在华销售新车96,692辆，同比增长31.8。其中运动型多功能车CR-V表现优异。

“丰田6月在华新车销量97,100辆，同比略有下降。卡罗拉曾经这款连续数月保持紧凑型车月度销售冠军的车型在火热的6月表现开始出现疲态。

很多人觉得6月份日系车在华销售同比增长得益于减税政策，因为2015年10月1日起我国针对1.6T及以下排量的车辆购置税都实施了减半政策，且政策一直持续到2016年12月31日。但是小编却认为购置税其实是羊毛出在羊身上，消费者买车考虑最多的还是性价比。

虽然最近依然有很强的抵制日货的声音，但是伴随着经济全球化的日益加强，国与国之间的经济关系早已经变得深刻而复杂起来，对于商品也早就不是你看谁不爽就可以彻底抵制的时代，作为自主品牌，作为国人只有不断内外兼修才能真正战胜别人，不然我们怎么可能离不开爱信变速器，更不要说核心的发动机技术了。

其实不管我们愿意或者是不愿意承认，日系车到目前为止依然是没有走向衰退，虽然在华销售和市场份额出现了一定的颓势，但是日系、德系、美系三足鼎立一时之间还是难以打破的。再者看看最近的汽车新闻，先是本田研制出了不用稀土重金属的电动机，这也意味着从此就可以摆脱对中国稀有土的依赖。然后是马自达宣布要将GVC应用在新昂克赛拉上，这些都标志着日系车始终都走在行业的前列，所以与其抵制日货，不如安心做好自己，只有自家的企业彻底掌控了汽车领域的先进技术，我们才不会拖国家的后腿。

总结：6月销量与往年的颓废之势相比，可以说表现相当不错。在6月尤其是SUV市场当中日系车已经开始大举占领诸多地盘，而自主品牌想要打响“农村包围城市”的战役，还需要沉静一下激昂的心，提升品质方可夺回失去的阵地，保住拥有的城池。